今天要说的这条铁路，是一条设计时速公里的客货两用铁路，它经过湖北省随州、孝感、黄冈三个地级市共7县市，全长约公里，使鄂北和鄂东连接成为了一个整体，它就是随麻安铁路。说起随麻安铁路，很多人知道，但它是怎么来的呢？估计很多人又不知道，这其中不仅凝聚着网民的智慧，还有一个关于李书记的秩事！
7年，有一位网友在网上规划了一条时速公里每小时的铁路，这条铁路由随州火车站起，经过广水、大悟红安、麻城、罗田、英山、岳西等地，至安庆而终。这篇文章发表出来后，马上受到了许多网友的热烈讨论，因为它主要经过随州、麻城和安庆三个城市，所以被大家称为随麻安铁路。不久，关于随麻安铁路的文章被时任麻城市长的李开寿看到，他马上找来相关资料进行研究分析，认为这条铁路意义重大，应该修建，于是他又去找了铁四院的规划设计人员，经过专业人员的论证，认为技术上可行。于是，李市长就去湖北以及安徽沿线县市进行采访，并就随麻安铁路进行了深入地交流，取得了大家一致的认同，于是这才有了后面的随麻安铁路。
随麻安铁路开始是按照国标‖级铁路来规划的，也就是时速公里，后来因为黄冈提出武杭高铁走罗英线，罗田至安庆段与随麻安铁路共线，于是随麻安铁路又由国标‖级铁路变成时速公里每小时的国标｜级铁路，为客货两用铁路。经过各方面多年的努力，年随麻安铁路纷纷进入了湖北、安徽两省的十三五铁路规划项目库中，当时，大家都很乐观，认为这条终于要开工了。
但是15年底，合安九高铁获批，西线阜麻九告急，于是湖北方面为了保住阜麻九，决定武杭高铁由罗英线改走江北四县，争取先期开工建设黄黄高铁。而随麻安铁路因为武杭高铁改线，受到了一定的不利影响。年10月份中旬，各地纷纷进京汇报十三五铁路规划项目，当时随麻安铁路也在其中，为了保险，进京工作人员还去找了在京的红安领导，但是最终还是没有进入国家十三五项目库。而随麻安铁路从此也变成了一条悬空的铁路，虽然随州、岳西有时也会吆喝两声，但始终难以落地！而17年传来消息，湖北已经将随麻安湖北段改为随麻高铁，设计时速不低于公里每小时，但并没有详细的推进时间表，而麻城至罗英段没有了下文。
说了这么多，那随麻安铁路麻城段到底是怎样走的呢？于今这种状态下，红叶这里就算爆一下也没关系了。随麻安铁路，由红安县城附近往东走，经过顺河接入京九铁路后到达京九铁路十大枢纽站之一的麻城火车站，然后再南下，在麻城铁门周铁岗货运站引出，经过白果镇，进入全国板栗第一镇盐田河，再基本沿蔡白公路走到盐田河界岭办事处，然后进入罗田温泉之乡三里畈镇，再从三里畈到罗田县城。随麻安铁路当时规划的红安县城至罗田县城之间的线路大概就是如此了，有经过你的老家吗？
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