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沿江高铁合肥至武汉段线路已经确定，那就是基本走老线过金寨、麻城，为什么说基本走老线呢？因为能够拉直的地方会尽量拉直，所以会有一些小的改变。目前湖北和安徽已经达成共识，两省将共同推进沿江高铁合武段建设。所以说，沿江高铁合武段走霍山、罗田、英山已经是不可能的了，为什么沿江高铁合武段不走霍山、罗英线路呢？原因有三。
其一，你得知道为什么要新建时速的沿江高铁。我们知道上海至成都之间已经有了沪汉蓉快速铁路，那为什么还要新建沿江高铁呢？目前的沪汉蓉快速铁路从上海到成都需要是14个多小时，时间太长了，已经失去了高铁的意义。所以，国家在制定长江经济带发展战略时，为了加强长江中上游成渝与上海之间的联系，缩短两地之间的空间距离，加快长江经济带快速发展，才决定新建时速的沿江高速铁路。因此新建的沿江高铁第一目标就是要尽量缩短距离和运行时间，所以必须尽量拉直，如果走霍山、罗田、英山一线，放弃金寨、麻城老线，就会往南绕行，不但不能缩短距离，反而延长了距离，这是与沿江高铁建设的宗旨相悖的。
其二，如果沿江高铁合武段走霍山、罗田、英山一线，不仅距离会拉长，而且技术难度会大幅度提高。我们知道，霍山到英山、罗田一带均位于大别山主峰，沿线山高路陡，地形地貌非常复杂，如果走这边肯定会大幅度增加施工的技术难度，而且还隐藏安全隐患。反之，老线金寨、麻城不仅距离短、施工难度低，而且地形地貌已经反而论证，建设起来可谓是轻车熟路，事倍功半！
其三，走霍山、英山、罗田一线，不仅距离更远、修建难度更大，而且修建时需要的工程更为浩大，修建的成本也会随之大幅度提升，可以说是有害而无利，不可能走霍山、英山、罗田一线了。因此，经过再三论证，最终官方决定还是走金寨、麻城的老线。
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