“天予不取，反受其咎”，这句古训告诫我们：若机遇降临却未能把握，最终只会自食其果。在湖北，有一个山区县便因错过三条铁路而至今未能开通动车，依然“手无寸铁”。那么，这个令人遗憾的山区县究竟是哪里？它又与哪三条铁路失之交臂了呢？罗田，这个位于湖北省东部、大别山核心区域的山区县，与湖北麻城、英山、浠水以及武汉新洲等地毗邻，隶属于黄冈市，占地广阔，人口众多。然而，在过去20多年的时间里，罗田却眼睁睁地看着三条铁路从自己的土地上呼啸而过，却未能把握住发展的机遇。如今，罗田依然未能开通动车，成为了湖北省的铁路盲点之一。接下来，就让我们一起探寻罗田错过铁路的背后故事。20多年前，罗田曾与京九铁路擦肩而过。京九铁路，这条于年通车的国家南北干线铁路，其意义在于改善沿线地区的交通状况，提升这些区域的区位优势，进而推动地方经济的蓬勃发展。尽管它穿越了湖北的多个地区，如麻城、新洲、团风、浠水、蕲春、武穴和黄梅等，覆盖了大半个黄冈市，然而，遗憾的是，罗田并未被纳入其路线之中。这一疏忽，成为了罗田县长期未能开通动车、成为铁路盲点的主要原因。事实上，罗田曾有机会争取到京九铁路的路线，但最终未能成功。在京九铁路阜阳至九江段的设计过程中，共提出了三个对比方案。其中，中线方案原本是计划经过河南淮滨、固始、商城、麻城、罗田（英山）以及江北四县等地，最终抵达九江。然而，经过权衡后，最终选择了西线方案，即目前的京九铁路线路走向。这一选择使得京九铁路与罗田遗憾错过。倘若罗田在当时积极争取中线方案，或许罗田早就迎来了铁路时代的到来。当然，倘若京九铁路真的经过罗田，那么新洲就可能不会在其路线上了。或许有人会推测罗田在竞争中难以胜过新洲。然而，事实上，武汉方面从未对京九铁路的路线进行过争取，即便是在现今的武汉市域铁路枢纽规划中，也未将新洲纳入其中。另外，当年京九铁路与京广铁路的连接线规划中，曾提出过两个方案：一是现有的武麻铁路，二是从武汉北出发，经过仓埠等地，最终抵达京九铁路的新洲站。但遗憾的是，武汉方面并未为此进行过任何争取，否则武麻铁路可能就不会存在了。因此，罗田若能积极争取，或许结果将大不相同。10年前，罗田同样遗憾地失去了随麻安铁路。与京九铁路的错失不同，这次罗田的选择显得更为积极，然而最终却选择了主动放弃。随麻安铁路，这条湖北与安徽共同规划的连通两省大别山地区的客货两用快速铁路，其沿线经过湖北随州、广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山、岳西、潜山、怀宁等地，直至安庆。其设计时速最初为公里，后经升级达到了时速公里。这条铁路的建成通车，将显著改善大别山地区的交通状况，为沿线地区的经济发展注入新的活力。然而，罗田在此次机会中的主动放弃，无疑是一种遗憾。年，随麻安铁路顺利通过了预可研审查，其线路走向和设站方案已基本敲定。原计划是在年完成可研批复、初步设计等前期工作，并力争在年上半年开工，预计年正式建成通车。此时，《大别山革命老区振兴规划》刚获国家批准，为随麻安铁路带来了难得的发展机遇。然而，在年3月，当沿线县市区准备向全国人大提交建设随麻安铁路的提案、并得到其他地方的支持时，罗田和英山却意外地拒绝签名。这一举动导致该铁路项目被无限期搁置，罗田也因此错失了建设第二条铁路的宝贵机会。如今，罗田即将再次错失建设铁路的宝贵机遇——京九高铁。这条高铁干线对于我国南北交通具有重要意义，其建成后将与既有京九铁路实现客货分离，共同打造大京九通道，为区域发展注入新动力。然而，当前京九高铁阜阳至黄冈段尚未开工，且具体线路走向尚不明确，这为罗田等地提供了潜在的机遇。实际上，罗田可以积极与固始、商城、麻城等地联络，共同争取京九高铁的线路规划，以期在黄冈与黄黄高铁无缝对接，从而形成京九高铁西线的重要节点。然而，令人遗憾的是，罗田似乎并未意识到，与当年的京九铁路相似，如今又站在了一个新的历史节点上。与其被动地等待，不如主动出击。在某些情况下，只有积极争取，才有可能抓住一线希望。若选择放弃，那可能就真的与这条高铁无缘了。当前，京九高铁的线路走向尚未最终确定，固始和商城等地仍在积极争取高铁线路的经过。接下来，罗田若能把握住这一关键时机，就有可能成为京九高铁西线的重要一环，否则，罗田可能将再次眼睁睁地看着这条高铁从自己身边驶过。
