“天予不取，反受其咎”！意思是如果老天给你机会，你却不去争取，必然会受到惩罚！所以说，很多事情就是给了你机遇，你也必须自己去努力争取，否则要承受因此带来的负面影响。湖北有一个山区县，眼睁睁看着条与自己擦肩而过，从而导致如今依旧“手无寸铁”，我们来看看这个山区县到底是谁？它又错过了哪条铁路？
罗田
今天要说的这个县就位于湖北省东部、大别山核心地区的罗田，与湖北麻城、英山、浠水以及武汉新洲等地接壤，属于黄冈市管辖，面积多平方公里，常住人口46万多人，属于典型的山区县。在过去的20多年时间内，罗田眼睁睁看着条铁路与自己擦肩而过而无动于衷，从而导致今天的罗田依旧是湖北省的铁路盲点县之一。下面我们来看看罗田是怎么与这条铁路擦肩而过的？
罗田
20多年前，罗田错失京九铁路年通车的京九铁路，是国家南北方向干线铁路，它的建成通车对于改善沿线地区交通出行条件，提升沿线地区区位优势，以及加快地方经济发展都具有非常重要的战略意义。京九铁路经过湖北的麻城、新洲、团风、浠水、蕲春、武穴和黄梅等地，穿越了大半个黄冈市，但却没有罗田，而这也是罗田成为铁路盲点县的主要原因之一。
事实上如果罗田当时大力争取京九铁路，也是有一线机会的！当时京九铁路阜阳经过黄冈至九江段，共设计的有有个对比方案，其中中线方案就是走河南淮滨、固始、商城、麻城、罗田（英山）以及江北四县等地至九江的，但是最终选择了西线（即目前京九铁路的线路走向），从而导致京九铁路与罗田擦肩而过！如果罗田当时争取中线方案走罗田，那罗田可能早就通铁路了。
当然，如京九铁路如果走罗田，必然就不会走新洲了，可能有些人会认为罗田肯定争不过新洲。事实上，武汉对京九铁路从来没有争取过，即便是今天武汉的市域铁路枢纽，也从来没有将新洲纳入其中。而且，当时京九铁路至京广铁路连接线规划的有2个方案，第一就是目前的武麻铁路，第二就是由武汉北引出经过仓埠等地至京九铁路新洲站，但武汉并没有为此做过任何争取，否则可能就没有武麻铁路。因此，罗田如果争取，也许结果就不一样了。
10年前，错失随麻安铁路如果说罗田错失京九铁路是被动的，那么失去随麻安铁路则可视为是主动放弃！随麻安铁路是湖北和安徽规划的一条连通两省大别山地区的客货两用快速铁路，沿线经过湖北随州、广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山、岳西、潜山、怀宁等地至安庆，设计时速开始为公里，后来升级为时速公里的客货两用快速铁路，建成通车后将极大地改善大别山地区交通条件，促进沿线地区经济发展。
罗田
年，随麻安铁路通过预可研审查，线路走向和设站已经基本确定，计划年完成可研批复和初步设计等前期准备工作，年上半年开工建设，年建成通车。当时《大别山革命老区振兴规划》刚刚获得国家批复，对于随麻安铁路来说，是天赐良机，于是年月份，沿线县市区准备在全国人大提交建设随麻安铁路的提案，其他地方全部签名，但罗田和英山拒绝签名，后面这条铁路被无限期搁置，罗田错过第二条铁路。
如今，罗田即将错过第三条铁路——京九高铁京九高铁是我国重要的南北向干线高铁，建成后将与既有的京九铁路实行客货分离，共同构成大京九通道，具有重要的战略意义。而目前京九高铁阜阳至黄冈段是唯一没有开工建设的路段，而且线路尚未明确，具有很大的可塑性。其实罗田完全可以联络沿线的固始、商城、麻城等地争取京九高铁，最终由罗田至黄冈与黄黄高铁对接，形成京九高铁西线。
但是，罗田连想都没有想过，和当年的京九铁路一样，再次做起了看客！有些东西，如果争取了，就会有一丝希望，如果不争取直接躺平，那觉得没你什么事了，事在人为。目前，京九高铁线路未定，固始还在争取中，商城也是希望京九高铁过线，后面就看罗田的了。否则，只能再次看着这条高铁与自己擦肩而过了！
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