据当地一位网友介绍，从麻城市客运中心到麻城市各个乡镇的农村客运班车车票价格太高，严重增加当地百姓的出行成本，作为贫困县的农村客运，应当具备公益属性。
故希望：公开农村客运票价的定价依据，公开农村客运公司的财务数据，特别是营收、成本和利润数据，另外，麻城到各个乡镇的客运班车破旧不堪，希望公开所有车辆的报废年限。
麻城市交通运输局回复：
1.目前，麻城市农村客运班线由13家客运公司运营，均属独立经营、自负盈亏的法人主体，实行市场化运作，不具备公益属性。
2.车票定价文件依据为《省交通运输厅省物价局关于印发湖北省汽车运价规则实施细则的通知》（鄂交运〔〕号）。年，原麻城市物价局核定了我市农村客运票价，截止目前，价格未进行调整。近3年来，受新冠疫情影响，农村客运车辆出车率、上座率大幅度下滑，经营成本急剧上升，国家油补政策于年截止，诸多因素导致部分线路存在票价稍高的情况，与周边的红安县、罗田县比，我市农村客运票价处于中上水平。
3.各农村客运公司普遍未建立规范的财务账目，仍处于“原始”的捆绑经营管理模式，无法提供完整可信的财务数据。据了解，除少数两三家公司略有盈利外，其他公司处于亏损状态。
4.目前，我市现有农村客运车辆余台，除阎家河、三河农村客运班线车稍显陈旧外，其他乡镇班线客车车容车貌良好。
依据《机动车强制报废标准规定》之规定，农村客运车辆报废年限为10-15年，其中，小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。
处理意见：
1.加快推进城乡公交一体化改革进程。在现已开通的麻城至大别山电厂、麻城至三河、麻城至龟峰山景区、麻城至菊园4条城乡公交一体化的基础上，逐步增加新的城乡公交线路，实现公共交通惠民、便民、利民的公益属性。
2.重新核定农村客运票价并严格监管。市交通运输局将依据农村客运票价定价规则，启动定价程序，对全市农村客运票价进行重新核定，并督促严格执行，严厉打击随意收费、哄抬票价的违法行为。
说明：本文内容来自人民网地方领导留言板；