湖北位于长江中游地区，古属荆楚地面，地舆地位良好；况且交通方便，地盘肥饶，物产富饶，是我国首要的产量区和经济大省。湖北，面积18万多平方千米，常住人丁多万，下设有13个地级及以上都会。在湖北的13个都会中，武汉常住人丁高达多万，是湖北人丁至多的都会。如此日红叶要说的是湖北省人丁仅次于武汉的第二人丁大省，将建造3条高铁和一条市郊铁路，两个铁路盲点县将是以跨入高铁时间！
湖北省第二大人丁都会即是邻接武汉的黄冈市。黄冈户籍人丁万，常住人丁万，仅次于武汉市。而黄冈，位于湖北省东部，与河南、安徽、江西等省邻接，素有“楚头吴尾”之称。黄冈东接吴越、西控巴蜀，北抵华夏、南通湘赣，地舆地位良好，是以成为湖北交通根底设备建造的核心。凭借国度和湖北省的铁路建蓄意划，黄冈将建造3条高铁和一条连通省垣武汉的市郊铁路（轨道交通的一种），一个高铁枢纽将是以而孕育，两个山区县将分别“赤手空拳”的狼狈地步，加入高铁时间！那末黄冈将要建造哪4条铁路呢？
黄冈将要建造的第一条高铁即是我国东西向的超等干线高铁——沿江高铁。沿江高铁是我国与京沪高铁、京广高铁并列的三大超等干线高铁之一，沿线首要颠末上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都等都会，全长约多千米，蓄意时速千米。沿江高铁黄冈段为此中的合武高铁，起于安徽省集中肥，颠末六安、金寨、麻城，最后经银河机场接入汉口站。现在，沿江高铁正处于可研阶段，力求本年施工建造。
黄冈将要建造的第二条高铁是我国“八纵八横”之一的京九高铁。京九高铁是我最首要的一条策略高铁，其策略意义不亚于沿海铁路，是推进沿线贫苦地区经济进展和保证国度策略平安的客观需要。京九高铁起于京都北京，颠末“千年大计”雄安新区，河北衡水、山东菏泽、安徽阜阳、湖北黄冈（安徽合肥）、江西九江、南昌、赣州以及广东惠州、深圳等地，最后接入香港九龙站。
京九高铁阜阳至九江段分为东线和西线，东线颠末阜阳、淮南、合肥、安庆等地至九江，现在阜阳至合肥段曾经通车，合肥至九江段正在建造中。西线颠末阜阳、河南信阳、黄冈麻城、黄冈等地至九江，现在黄冈至九江段正在建造中；而阜阳经信阳潢川、麻城至黄冈段现在尚未正式启动。凭借河南省、湖北省以及黄冈市的音讯，阜麻黄高铁曾经加入国度中长时间蓄意，正争夺归入十四五铁路建造项目。
而黄冈将要建造的第三条高铁即是武汉经黄冈至安庆高铁，即武黄安高铁。咱们晓得武汉和杭州蓄意的有武杭高铁，而现在武杭高铁的武汉至安庆段由武冈城际铁路+黄黄高铁+安九高铁的黄梅至安庆段构成，但这可是近期路线，此中的黄黄高铁将与京九高铁共线；而凭借湖北、安徽两省的蓄意，武杭高铁武汉至安庆远期将新建高铁路线，即武黄安高铁。武黄安高铁尚未正式启动，现在正在争夺归入湖北省和国度正式蓄意。
而武黄安高铁湖北段路线走向现在有两种较量蓄意。武黄安高铁的第一种蓄意：起于沿江高铁银河机场（可能汉口站），颠末新洲区、团风、罗田、英山，在安徽岳西接六安至安庆高铁，而后与六安至安庆高铁共线至安庆。武黄安高铁第二种蓄意：武汉至黄冈段与武冈城际铁路共线，新建黄冈颠末罗田、英山至岳西城际铁路，岳西至安庆段与六安至安庆高铁共线。（详细路线此后续官方正式布告蓄意为准）
凭借武汉都会轨道交通蓄意，将建造武汉阳逻至黄冈市郊铁路。市郊铁路属于都会轨道交通设备的一种，介于地铁和城际铁路之间，选择公交化经营，最高运转时速能够抵达千米至千米，个别用来餍足主城区和市区之间的交通需要。而武汉阳逻至黄冈市郊铁路由武汉地铁22号线的双柳引出，颠末团风至黄冈市区的黄州区，建成后将放慢黄冈融入武汉的步调，加快武汉与黄冈的同城化进展。
上头即是黄冈将要建造的三条高铁和一条市郊铁路，此中合武高铁蓄意年内施工建造，阜阳至黄冈高铁蓄意十四五时代施工，而武黄安高铁和阳逻至黄冈市郊铁路则属于远期项目。而一旦这些铁路建成通车，沿江高铁和京九高铁将在麻城交汇互通，使麻城成为鄂东除武汉外的最大高铁枢纽、大别平地区地区性高铁枢纽；而武黄安高铁建成通车后，罗田、英山两个铁路盲点县将分别“赤手空拳”的近况，加入高铁时间。而阳逻至黄冈市郊铁路的建造，将加快武汉、黄冈的同城化，推进武汉都市圈一体化进展！
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